On this episode of the Healthy Desert Healthy You podcast, host Will Dean speaks with Andrea Vidaurre—policy analyst, advocate, and co-founder of the People’s Collective for Environmental Justice. Andrea, also the keynote speaker at the upcoming Healthy Desert Healthy You Summit, discusses the devastating health impacts of diesel emissions and freight pollution in the Inland Empire and Coachella Valley, where half a million trucks pass through daily. She explains terms like “diesel death zones” and “cancer clusters,” while highlighting how environmental racism shapes exposure to pollution. Andrea shares her fight for clean transportation, just transitions for workers, and why community voices are essential to shaping policy. Her journey from local roots to Goldman Prize and Time 100 recognition inspires action for healthier, more just futures.

Takeaways:

• Half a million freight trucks move through Inland Empire daily.
• Diesel emissions drive “diesel death zones” and “cancer clusters.”
• Life expectancy in polluted zip codes is cut 8–10 years short.
• Environmental racism places communities of color near pollution sites.
• Advocacy focuses on transitioning rail and trucking to electric.
• Community involvement is central to shaping and enforcing policy.
• California laws exist but face resistance at the federal level.
• Andrea’s journey shows how local action creates national impact.

#HealthyDesertHealthyYouPodcast #WillDean #DesertHealthcareDistrictAndFoundation #CommunityWellness #AndreaVidaurre #EnvironmentalJustice #InlandEmpire #CoachellaValley #DieselDeathZones #CancerClusters #EnvironmentalRacism #PublicHealth #CleanAir #GreenTransportation #ElectricTrucking #CommunityAdvocacy #ClimateAction #GoldmanEnvironmentalPrize #Time100 #PolicyChange

Español follows English:

Transcript:

Hello friends. Today my guest is Andrea Vidoweri, who is a policy analyst, advocate, and co-founder of the People's Collective for Environmental Justice, which is a community-based organization focused on fighting environmental racism and finding solutions through community work. Andrea grew up in the Inland Empire and has been prestigiously awarded for her work, which I'll get into a little bit later. But first I want to

Also say that Andrea has agreed to be the keynote speaker at the second annual Healthy Desert, Healthy You Environmental Health Summit presented by the Desert Health Care District and Foundation September 11 and 12 here in the Coachella Valley. So thank you for that, Andrea, and welcome.

Thank you. So happy to be here.

So I want to get right into your work and what I understand about it. I know that you advocate for the reduction of harmful rail and truck emissions in California. And something I read that I found really striking and interesting, I read that in our region, the Inland Empire and the Coachella Valley, there are about 500,000 freight trucks that travel through our region every day. Is that right?

That is right. And it could be possibly on the lower end too, which is really wild. That number comes from every time a truck is driving into a warehouse, into a rail yard, into an airport, and then out. And so there's all these back and forth trips that happen. And it sounds like a lot because it is a lot, but it makes sense because...

of the kind of what the region has grown into over the last two decades. I mean, this is the largest logistics hub on the West Coast, right? Like so much of the country depends on our little region. So in a way it makes sense. mean, we're literally supplying stuff for like 40 % of the United States, right? 40 % comes in through here. So it needs a lot of infrastructure.

Yes, and when you think about the emissions from that number of vehicles, and not to mention rail, that's really shocking. Yeah.

It's huge. It's huge. mean,

it's the leading pollution source that we have in the region is these truck trips. mean, even because a truck is mostly moving with diesel, it's way different than a car. We might have a bunch more cars on the road, but the impact of one truck is equal to a bunch of cars. So fact that we have so many of them really does impact the region. And also, as you guys know, we live in a valley. so geographically, we also

are not, yeah, we're also in a place that doesn't help, right? It doesn't help with the dispersion of all of that pollution.

Right, because what is here is often contained here for longer periods than it would be elsewhere. Yeah, I want to talk about the health impacts because I watched a video where you were talking about the region and the impact and you mentioned two terms that I hadn't heard before and I wanted you to elaborate on them. One was diesel deaths and the other was cancer clusters. Would you explain those?

Yeah.

Yeah, ⁓ they're not happy ⁓ terms to talk about, they're very real. The first one being this idea of a diesel death zone, which, and cancer clusters both come from the medical community. A diesel death zone is an area where there is such high levels of diesel that people in the area, life expectancy is shorter. They have higher chances of having asthma, cardiovascular, respiratory issues. And we have

these types of diesel death zones all over the region and all over California, where we know these zip codes folks are living maybe eight to 10 years younger than the rest of the population, is unnecessary, can be avoided, completely avoidable, but isn't. And then the other one being cancer clusters, which is something that I learned about when I started getting into this work and I...

Right.

read up on studies that were done over by the rail yard in San Bernardino, the BNSF yard, and they did a public health study there and they were able to see that there are cancer clusters there, which, you you read it on paper, but then, you know, our organization also organizes in that community. so anecdotally, you also hear about like every other house having, have had some type of cancer in their family and maybe haven't never smoked a day in their life.

So even anecdotally, you hear about these things. So these are the two terms. And we know that it comes from the air pollution outside. And even though some people say like, oh, the air is way better than it was back in the 70s, we hear that a lot. The particulates are way smaller now. So they really can seep in through your skin, through your nose, through different parts of your body. And so yeah, and then people...

all across the region are affected by it.

I wanted to clarify something you said when you said 8 to 10 years you were talking about a shorter life expectancy right? Wow.

Yeah, yeah.

And that's data from like our county, right? That there are certain zip codes throughout the region that, their life expectancy can be eight to 10 years less than someone that lives in a community that might not be close to these carcinogens that come out of diesel. Because we know that diesel is a known carcinogen. So it's like someone unintentionally smoking a pack a day or something like that.

Right, so when we talk about the proximity to this pollution, there are a couple of terms that I know that are very familiar to the people's collective, one being environmental racism and environmental justice. How do they factor into addressing these hazardous emissions?

Yeah, so mean, you the the fight here is for environmental justice, right? The fight here is that no matter where you live, what skin color you are, what ethnic background or place you come from, like you should have the same life expectancy as anybody else, right? That shouldn't determine, right, your life. So that's what the fight is.

because so many of our communities are living under environmental racism, right? Which I think most people can understand, I think structural racism, we know it still exists in the way that zoning happens, the way that loans happen, the way that cities are built and created. We know that that still exists, right? We know that there is disinvestment sometimes in certain communities of color and there's more investment in others. And so that also trickles down to our health, right? And our environment. And so we know

that it is a lot more likely if you're a person of color, you're going to be living next to a freeway. You're going to be living next to a place that pollutes, a recycler, a sewage plant, et cetera. And in the region, we have the data that does show that. Especially because our region is so highly Latino, we know that Latinos, like 60 % of them live like 500 feet from a warehouse or something. That's a lot.

And that's very close, right?

Yeah, that's incredibly close, right? That's like throwing a rock over and it's right there. yeah, so anyways, the problem is very pervasive still in the region. And I think that's something that the collective is trying to address along with our community.

So let's talk about the regulations that you're advocating for and how they would change our exposure to trucking and rail emissions. Are you going for a certain, you want to reduce the transportation vehicles?

Yeah, I mean, it's a hard one. Because like I mentioned in the beginning, you know, we are one of the hearts of the logistics industry. My parents and family all work in the industry and know how important it is. It puts food on a lot of people's tables. I get it. But it's also the fact that we have like almost over saturated the region with this one industry. And so there are negative impacts that do come with that. And we see it one in our health and second in our air quality.

And so one of the fights that we have is like, okay, for the industry that is here, how are we making sure there's a just transition, right? We talk a lot about because of climate change, we need a just transition off of fossil fuels is no different for the transportation sector and how we move our things. There's no reason why the way we move our things because it benefits everybody, right? Everyone shops online. Everyone has things in their stores, but only a couple of people have to kind of like bear the brunt for everyone to have that.

And so we think it's very logical that we find a way to transport our goods in a way that's safe for everyone since everyone benefits from it. So we, some of our fights have been like, how do we transition the rail system into an electric one, which by the way, exists in almost every part of the world, but just doesn't exist here. And then the other one is on the trucking end, right? Like, how do we, how do we make sure there's a just transition for truckers?

where the state is supporting this transition off of diesel into electric. And that one's more of an emerging market, but it is being successful in places in Asia and places in Europe where we are seeing things being moved by electric. And so how is that? How can we bring that here? I think is one of the ways, one of the things we're trying to do to at least deal with the industry that's here. There is a responsibility to clean it up. Now on the other end, there's just this idea of growth and there's a lot of the growth.

We really, think as a whole community in the Inland Empire, all the way from the West Valley into the desert, have to think about like, what are we investing in? You how is that going to trickle down to our communities? Is this the type of industry we want to put all of our eggs into? You know, those are also conversations I think we think about. And if we are going to keep growing this industry, how do we do it in a way that's safe? Right? Because there's only so many lanes you can widen on a freeway. Right? There's only so, you know, there's only so much land. And so that's the other piece, I think, of the.

Right.

Right, so the conversion to green technology and electric vehicles, that's a very important part of this. Where do we stand now in terms of making the change? Have there been any inroads or?

I mean, we were like, think I would say we were in like our highest momentum about two years ago when the state of California passed these really two great laws, which would require the rail companies to start taking out their dirty trains and start investing in new ones. And then likewise on the truck sector, there was

A law that was passed that was gonna make these big truck companies that have 50 or more trucks that they were gonna have to start converting them to electric, right? Like the Amazons, the FedEx, the Home Depots, et cetera, right? People that have the money to do it. And unfortunately, because of the new administration, those, because there's like totally, there's no belief in climate change or anything like that, right? Like these, know, there's, they have a...

attack these rules completely and are even trying to go after some rules that have been passed already, which the state of California is saying that's illegal to do. That doesn't matter right now. So there's a big attack on anything climate, environmental justice related, as we all know. And so I would say we are at a pause. The momentum has slowed down a lot. But, you know, just last week, the California Air Resources Board, because of the governor's office in California,

issued like this report saying this is how California is going to move despite what's going on in the federal government, right? Like they're, they doubled down on their commitment saying that there is going to, like, we're still going to go after policies like this. We're going to find ways to invest in this technology so that companies can still transition. And so that's where we're in. Of course, you know, I would say I'm a little skeptical.

to see how urgent we're gonna do it, because I think there's a big urgency matter here, like I mentioned before, like how many more years are we gonna wait for people to finally see relief? That's key, right? And so that's where we're at. There's a little bit of a slowdown in momentum, but I wouldn't say that the fight is like dead or anything.

Okay, great, thank you. So we'll be more, we'll have more with Andrea Vidari when we return after this message.

So we are back with Andrea Vidare. Andrea, I wanted to talk a little bit about the solutions to this issue. I'm wondering if community involvement and development is part of that. Is that a component of resolving these issues?

Like engaging community? Yeah, like outreaching. Yeah, yes, of course. Yeah, of course. you know, that's something that I think, you know, our organization has tried to do is, is make sure that public policy includes people, right? Like public policy isn't supposed to be something that's kept in an ivory tower for people that can access politicians in Sacramento. Like that's not the case. Like everyone should be able to access policymakers and being able to advocate for what they are because

Great. Absolutely.

Community members are experts, people living next to the rail lines, to the freeway, so the truck yards, they are experts in their own experience as much as any scientist that comes in to test the air, as much as any lawyer that comes in or economist, right? I think they're the best ones to tell us how strong or urgent a policy is. And so...

I think in the past couple of years, we've seen a lot of community members in the Atlanta Empire engage in public policy, not only at the state level, but also at the national level and even at the local level, right? Well, we always, I think we always see community members engaging their local city councils saying we need better protections for communities. We need the, we need the cities to invest in this transition. We need the state to step up. Yeah, this region actually is like, I would say one of the leading regions in the whole country around this transition. I mean, our air district was.

one of the first ones to pass a really strong policy around warehouses across the whole country. And now there's other states that are trying to copy what's happening here, right? Other parts of California are trying to copy what's happening here. And that would not have happened if it wasn't for community members that take time out of their day, out of work, to go to these places of power and talk about what's wrong, what the issues, what is wrong and what is it that they want to see.

Great. So for people who are listening and who want to get involved, who want to learn about it, who want to take steps to correct this, what would you advise they do? What's like a first step?

Yeah, I mean, think the first step is to just like get informed and find people that are thinking like you, you know, find people that are also worried about what you're worried about. You'd be surprised like attending a city council meeting or a county finding your like-minded people, joining organizations. There's a bunch of resources online, but I just think that's the way to start, right? Like how do you connect with other people that are thinking like you? Because there are all over the valley.

all over in the desert and into the West Valley, there are people everywhere talking about like how can they make the Inland Empire better, right? Because that's what it's about. It's not like it's against something. It's like, it's about how do you make the Inland Empire better?

Absolutely. So I would imagine that the People's Collective website is also another great resource for residents.

Yes, yeah, thanks for that. ⁓ PC4EJ4.org, you can find us. We have a newsletter that you can sign on to to get updates. And then there's a bunch of resources there too.

I want to shift gears a little bit and congratulate you on your two most recent honors, the 2024 Goldman Environmental Prize in the North America and Time Magazine's 2025 100 Most Influential People. That's amazing.

Yeah,

thank you. Yeah, yeah, yeah. It's a mouthful, but yeah, was a wild year. Yeah, it was kind of a crazy year. It was kind of hard to celebrate too because we also got this new administration that was like, eh, we're not going to do any of that. But yeah, it feels really special to have the work that's been done in the region recognized because I just feel like there's so much happening in the Inland Empire that goes unnoticed and under-recognized.

That I think is the most special part because it was, of course, it felt like an award for me, but it was more so an award for everyone that's been doing this work for such a long time.

Right, yeah, and it's very well deserved. I'm gonna go back a little bit to your upbringing and just find out when did you first become aware of these issues and become involved? Was it something people were talking about in your family, at school?

No, not at all. I think it's like the experience a lot of us have growing up in the region is like things just become very normalized. You're not really thinking about the stuff. You're like, oh yeah, I...

my house is right next to a truck route, and I see them all the time. My parents work at these industrial places. That's normal and totally fine. It wasn't until I was in college and I learned about the term environmental justice, because I think there was a local community organization in the region that had gone and done a presentation.

at my university and talked about what environmental justice was and this fight that was happening in Mira Loma, which is in Harupa Valley. And I was like, wait a minute. I, I know that struggle. Like I, was like, I grew up in an area like that and that kind of, you know, just became like that wormhole. kind of kept digging into that I got really interested in. And I had a lot of mentors that people had been doing this work for a lot longer than I have that I felt like brought me in and.

you know, presented me to other people that were like-minded, that wanted to do stuff. And I got really fascinated by like, well, when were these decisions being made and trying to understand what a city council was and how does it work? And reading my local newspaper for the first time, like, you know, these are all things that I didn't grow up with in my home. My family's not really politically engaged. They're immigrants from Peru. They like, you know, came here to work, do their thing, live a good life, you know. They're not trying to rock the boat or anything.

⁓ so I didn't grow up with that, but definitely finding people that were like-minded, helps me understand what was going on and starting to realize like, man, these decisions happened like 20 years ago. I was like five years old when this was happening, right? Like when decisions to change the neighborhood were happening. So it just kind of became something a little addicting to, to, to think about and explore.

⁓ What would you say to a young person, a high school student, a college student, to maybe inspire them to begin to think about it, to get involved? Because I find that young people are very effective, not to say that older people aren't, but young people are especially effective in advocating for different things that affect their future.

They are, and they're so impressive all the time. Like I always wish I would have been like the youth of today back when I was younger, because I definitely did not have that bravery that they do, you know, like they're willing to say anything. But yeah, I think my advice is that you're an expert just like everyone else. And that just because you're young doesn't mean that you don't know anything less. And these rooms that like, you know, lot of suit and tie and a...

and a lot of older folks, doesn't matter, like go just go your presence, go disrupt that space and say what you're feeling. I think that's really important. think I started doing this work when I was like around 21 years old. So was still pretty young too. And I feel like that was my biggest barrier was just that imposter syndrome of like, can I go into this space and express how I feel? And I think.

I had enough people that encouraged me to that I did. And I think that's what I would encourage folks to be like, don't be scared to say what you're feeling. And people have to respond to you. think your electeds and your local people that make decisions about your life, they are accountable to you. So you should make them answer your question.

That is great advice. So my last question, I know as I stated earlier that you're going to be at the Healthy Desert, Healthy Environment Health Summit September 2025. What else is next for the People's Collective for Environmental Justice?

what is this? Well, we're, you know, we are mostly in San Bernardino County. we have programming, really cool programming throughout the year. either if it's on a film screening or an eco market or if not, theater or art shows, whatever it might be, there's a lot of programming that we have that we invite anyone to.

It's like a fun way to like get involved and think about these really heavy topics in a way that also lets you be creative about it and unless you find people that you know care about the same thing you do. And then I would say the other thing that we're headed to is like how do we keep this fight up just because we're living under you know this Trump administration who doesn't believe in science doesn't mean we're gonna stop and so you'll still see us heavily in our cities, heavily at the Air District and we'll still be heavily pushing at the national.

and state level around the things that we believe need to happen. So yeah, I think you're not gonna see us shut up anytime soon.

And we are grateful for that. So Andrea, one more time, the website.

It's www.pc4ej.org.

Thank you so much.

Yeah, thank you so much.

Español:

Transcripción:

Hola amigos. Hoy mi invitada es Andrea Vidoweri, quien es analista de políticas, defensora y cofundadora del Colectivo Popular para la Justicia Ambiental, que es una organización comunitaria enfocada en combatir el racismo ambiental y encontrar soluciones a través del trabajo comunitario. Andrea creció en Inland Empire y ha sido premiada prestigiosamente por su trabajo, del que hablaré un poco más adelante. Pero primero quiero

También diga que Andrea ha aceptado ser la oradora principal en la segunda Cumbre anual de Salud Ambiental Healthy Desert, Healthy You presentada por el Distrito y la Fundación de Atención Médica del Desierto el 11 y 12 de septiembre aquí en el Valle de Coachella. Así que gracias por eso, Andrea, y bienvenido.

Gracias. Muy feliz de estar aquí.

Así que quiero entrar directamente en su trabajo y lo que entiendo al respecto. Sé que aboga por la reducción de las emisiones nocivas de trenes y camiones en California. Y algo que leí que me pareció realmente sorprendente e interesante, leí que en nuestra región, Inland Empire y el Valle de Coachella, hay alrededor de 500,000 camiones de carga que viajan por nuestra región todos los días. ¿Es eso correcto?

Así es. Y posiblemente también podría estar en el extremo inferior, lo cual es realmente salvaje. Ese número proviene de cada vez que un camión entra en un almacén, en un patio de ferrocarriles, en un aeropuerto y luego sale. Y entonces hay todos estos viajes de ida y vuelta que suceden. Y suena como mucho porque es mucho, pero tiene sentido porque...

del tipo en el que se ha convertido la región en las últimas dos décadas. Quiero decir, este es el centro logístico más grande de la costa oeste, ¿verdad? Como gran parte del país depende de nuestra pequeña región. Así que en cierto modo tiene sentido. es decir, literalmente estamos suministrando cosas para el 40% de los Estados Unidos, ¿verdad? El 40% entra por aquí. Así que necesita mucha infraestructura.

Sí, y cuando piensas en las emisiones de esa cantidad de vehículos, y sin mencionar el ferrocarril, eso es realmente impactante. Sí.

Es enorme. Es enorme. significar

Es la principal fuente de contaminación que tenemos en la región son estos viajes en camión. Es decir, incluso porque un camión se mueve principalmente con diésel, es muy diferente a un automóvil. Es posible que tengamos muchos autos más en la carretera, pero el impacto de un camión es igual al de un montón de autos. Entonces, el hecho de que tengamos tantos de ellos realmente impacta en la región. Y también, como ustedes saben, vivimos en un valle. Entonces, geográficamente, también

no lo están, sí, también estamos en un lugar que no ayuda, ¿verdad? No ayuda con la dispersión de toda esa contaminación.

Correcto, porque lo que está aquí a menudo está contenido aquí por períodos más largos de lo que estaría en otros lugares. Sí, quiero hablar sobre los impactos en la salud porque vi un video en el que hablabas sobre la región y el impacto y mencionaste dos términos que no había escuchado antes y quería que los explicaras. Uno fueron las muertes por diésel y el otro fueron los grupos de cáncer. ¿Podrías explicarlos?

Sí.

este tipo de zonas de muerte por diésel en toda la región y en todo California, donde sabemos que la gente de estos códigos postales vive tal vez de ocho a 10 años más joven que el resto de la población, es innecesario, se puede evitar, completamente evitable, pero no lo es. Y luego el otro son los grupos de cáncer, que es algo que aprendí cuando comencé a meterme en este trabajo y yo...

Derecha.

leyó sobre los estudios que se realizaron en el patio ferroviario de San Bernardino, el patio de BNSF, e hicieron un estudio de salud pública allí y pudieron ver que hay grupos de cáncer allí, lo cual, lo lees en papel, pero luego, ya sabes, nuestra organización también se organiza en esa comunidad. Entonces, anecdóticamente, también escuchas que, como todas las demás casas, han tenido algún tipo de cáncer en su familia y tal vez nunca han fumado un día en su vida.

Entonces, incluso anecdóticamente, escuchas sobre estas cosas. Así que estos son los dos términos. Y sabemos que proviene de la contaminación del aire exterior. Y aunque algunas personas dicen que, oh, el aire es mucho mejor que en los años 70, lo escuchamos mucho. Las partículas son mucho más pequeñas ahora. Así que realmente pueden filtrarse a través de la piel, la nariz, las diferentes partes del cuerpo. Y entonces sí, y luego la gente...

toda la región se ven afectadas por él.

Quería aclarar algo que dijiste cuando dijiste de 8 a 10 años que estabas hablando de una esperanza de vida más corta, ¿verdad? Uau.

Sí, sí.

Y esos son datos de nuestro condado, ¿verdad? Que hay ciertos códigos postales en toda la región que, su esperanza de vida puede ser de ocho a 10 años menos que la de alguien que vive en una comunidad que podría no estar cerca de estos carcinógenos que salen del diesel. Porque sabemos que el diésel es un carcinógeno conocido. Así que es como alguien que fuma involuntariamente un paquete al día o algo así.

Correcto, cuando hablamos de la proximidad a esta contaminación, hay un par de términos que conozco que son muy familiares para el colectivo de personas, uno de ellos es el racismo ambiental y la justicia ambiental. ¿Cómo influyen en el tratamiento de estas emisiones peligrosas?

Sí, la lucha aquí es por la justicia ambiental, ¿verdad? La lucha aquí es que no importa dónde vivas, qué color de piel seas, de qué origen étnico o lugar vengas, como si tuvieras la misma esperanza de vida que cualquier otra persona, ¿verdad? Eso no debería determinar, cierto, tu vida. Así que eso es lo que es la pelea.

Porque muchas de nuestras comunidades viven bajo el racismo ambiental, ¿verdad? Lo que creo que la mayoría de la gente puede entender, creo que el racismo estructural, sabemos que todavía existe en la forma en que ocurre la zonificación, la forma en que ocurren los préstamos, la forma en que se construyen y crean las ciudades. Sabemos que eso todavía existe, ¿verdad? Sabemos que a veces hay desinversión en ciertas comunidades de color y hay más inversión en otras. Y eso también se filtra a nuestra salud, ¿verdad? Y nuestro entorno. Y así lo sabemos

que es mucho más probable que si eres una persona de color, vivas al lado de una autopista. Vas a vivir al lado de un lugar que contamina, un reciclador, una planta de aguas residuales, etcétera. Y en la región, tenemos los datos que lo demuestran. Especialmente porque nuestra región es tan latina, sabemos que los latinos, como el 60% de ellos, viven a unos 500 pies de un almacén o algo así. Eso es mucho.

Y eso está muy cerca, ¿verdad?

Sí, eso está increíblemente cerca, ¿verdad? Eso es como tirar una piedra y está ahí. Sí, de todos modos, el problema es muy generalizado todavía en la región. Y creo que eso es algo que el colectivo está tratando de abordar junto con nuestra comunidad.

Así que hablemos de las regulaciones que defienden y cómo cambiarían nuestra exposición a las emisiones de camiones y ferrocarriles. ¿Vas por un determinado, quieres reducir los vehículos de transporte?

Sí, quiero decir, es difícil. Porque, como mencioné al principio, ya sabes, somos uno de los corazones de la industria logística. Mis padres y mi familia trabajan en la industria y saben lo importante que es. Pone comida en las mesas de mucha gente. Entiendo. Pero también es el hecho de que casi hemos sobresaturado la región con esta industria. Y hay impactos negativos que vienen con eso. Y lo vemos uno en nuestra salud y segundo en la calidad de nuestro aire.

Entonces, una de las peleas que tenemos es como, está bien, para la industria que está aquí, ¿cómo nos aseguramos de que haya una transición justa, verdad? Hablamos mucho de que, debido al cambio climático, necesitamos una transición justa para dejar de usar combustibles fósiles no es diferente para el sector del transporte y cómo movemos nuestras cosas. No hay ninguna razón por la que la forma en que movemos nuestras cosas porque beneficia a todos, ¿verdad? Todo el mundo compra en línea. Todo el mundo tiene cosas en sus tiendas, pero solo un par de personas tienen que soportar la peor parte para que todos tengan eso.

Por lo tanto, creemos que es muy lógico que encontremos una manera de transportar nuestros productos de una manera que sea segura para todos, ya que todos se benefician de ello. Así que algunas de nuestras luchas han sido como, ¿cómo hacemos la transición del sistema ferroviario a uno eléctrico, que por cierto, existe en casi todas las partes del mundo, pero simplemente no existe aquí? Y luego el otro está en el extremo del transporte por carretera, ¿verdad? Como, ¿cómo nos aseguramos de que haya una transición justa para los camioneros?

donde el estado está apoyando esta transición del diésel a la electricidad. Y ese es más un mercado emergente, pero está teniendo éxito en lugares de Asia y lugares de Europa donde estamos viendo que las cosas se mueven con electricidad. ¿Y cómo es eso? ¿Cómo podemos traer eso aquí? Creo que es una de las formas, una de las cosas que estamos tratando de hacer para al menos lidiar con la industria que está aquí. Existe la responsabilidad de limpiarlo. Ahora, en el otro extremo, existe esta idea de crecimiento y hay mucho crecimiento.

Realmente, pensamos que toda una comunidad en Inland Empire, desde West Valley hasta el desierto, tenemos que pensar en, ¿en qué estamos invirtiendo? ¿Cómo se va a filtrar eso a nuestras comunidades? ¿Es este el tipo de industria en la que queremos poner todos nuestros huevos? Sabes, esas también son conversaciones en las que creo que pensamos. Y si vamos a seguir haciendo crecer esta industria, ¿cómo lo hacemos de una manera segura? ¿Derecha? Porque hay un número limitado de carriles que puedes ensanchar en una autopista. ¿Derecha? Solo hay tanto, ya sabes, solo hay tanta tierra. Y esa es la otra pieza, creo, del.

Derecha.

Bien, la conversión a tecnología verde y vehículos eléctricos, esa es una parte muy importante de esto. ¿Dónde nos encontramos ahora en términos de hacer el cambio? ¿Ha habido alguna incursión o?

Quiero decir, pensamos, creo que diría que estábamos en nuestro momento más alto hace unos dos años cuando el estado de California aprobó estas dos grandes leyes, que requerirían que las compañías ferroviarias comenzaran a sacar sus trenes sucios y comenzaran a invertir en otros nuevos. Y luego, también en el sector de camiones, hubo

Una ley que se aprobó que iba a hacer que estas grandes compañías de camiones que tienen 50 o más camiones que iban a tener que comenzar a convertirlos a eléctricos, ¿verdad? Como las Amazonas, FedEx, Home Depots, etcétera, ¿verdad? Personas que tienen el dinero para hacerlo. Y desafortunadamente, debido a la nueva administración, esos, porque no hay creencia total en el cambio climático ni nada por el estilo, ¿verdad? Como estos, saben, hay, tienen un...

atacan estas reglas por completo e incluso están tratando de perseguir algunas reglas que ya se han aprobado, lo que el estado de California dice que es ilegal hacer. Eso no importa en este momento. Así que hay un gran ataque a todo lo relacionado con el clima, la justicia ambiental, como todos sabemos. Y entonces diría que estamos en una pausa. El impulso se ha ralentizado mucho. Pero, ya sabes, la semana pasada, la Junta de Recursos del Aire de California, debido a la oficina del gobernador en California,

emitido como este informe diciendo que así es como California se va a mover a pesar de lo que está sucediendo en el gobierno federal, ¿verdad? Al igual que ellos, duplicaron su compromiso diciendo que todavía vamos a perseguir políticas como esta. Vamos a encontrar formas de invertir en esta tecnología para que las empresas aún puedan hacer la transición. Y ahí es donde estamos. Por supuesto, ya sabes, diría que soy un poco escéptico.

para ver qué tan urgente lo vamos a hacer, porque creo que hay un gran asunto de urgencia aquí, como mencioné antes, como ¿cuántos años más vamos a esperar para que la gente finalmente vea alivio? Esa es la clave, ¿verdad? Y ahí es donde estamos. Hay un poco de desaceleración en el impulso, pero no diría que la pelea está muerta ni nada.

Está bien, genial, gracias. Así que seremos más, tendremos más con Andrea Vidari cuando regresemos después de este mensaje.

Así que volvemos con Andrea Vidare. Andrea, quería hablar un poco sobre las soluciones a este problema. Me pregunto si la participación y el desarrollo de la comunidad son parte de eso. ¿Es ese un componente de la resolución de estos problemas?

¿Te gusta involucrar a la comunidad? Sí, como la divulgación. Sí, sí, por supuesto. Por supuesto que sí. eso es algo que creo, ya sabes, nuestra organización ha tratado de hacer es asegurarse de que la política pública incluya a las personas, ¿verdad? Como que la política pública no se supone que sea algo que se mantenga en una torre de marfil para las personas que pueden acceder a los políticos en Sacramento. Como si ese no fuera el caso. Como si todos pudieran acceder a los formuladores de políticas y poder abogar por lo que son porque

Bien. Absolutamente.

Los miembros de la comunidad son expertos, personas que viven al lado de las vías férreas, de la autopista, por lo que los patios de camiones, son expertos en su propia experiencia tanto como cualquier científico que viene a probar el aire, tanto como cualquier abogado o economista, ¿verdad? Creo que son los mejores para decirnos qué tan fuerte o urgente es una política. Y entonces...

Creo que en los últimos años, hemos visto a muchos miembros de la comunidad en el Atlanta Empire participar en políticas públicas, no solo a nivel estatal, sino también a nivel nacional e incluso a nivel local, ¿verdad? Bueno, siempre, creo que siempre vemos a los miembros de la comunidad involucrando a sus ayuntamientos locales diciendo que necesitamos mejores protecciones para las comunidades. Necesitamos que las ciudades inviertan en esta transición. Necesitamos que el estado dé un paso adelante. Sí, esta región en realidad es como, yo diría que una de las regiones líderes en todo el país en torno a esta transición. Quiero decir, nuestro distrito de aire lo era.

uno de los primeros en aprobar una política realmente fuerte en torno a los almacenes en todo el país. Y ahora hay otros estados que están tratando de copiar lo que está sucediendo aquí, ¿verdad? Otras partes de California están tratando de copiar lo que está sucediendo aquí. Y eso no habría sucedido si no fuera por los miembros de la comunidad que se toman un tiempo de su día, fuera del trabajo, para ir a estos lugares de poder y hablar sobre lo que está mal, cuáles son los problemas, qué está mal y qué es lo que quieren ver.

Bien. Entonces, para las personas que están escuchando y que quieren involucrarse, que quieren aprender al respecto, que quieren tomar medidas para corregir esto, ¿qué les aconsejaría que hagan? ¿Cómo es un primer paso?

Sí, quiero decir, creo que el primer paso es simplemente informarse y encontrar personas que piensen como tú, ya sabes, encontrar personas que también estén preocupadas por lo que te preocupa. Te sorprendería asistir a una reunión del consejo de la ciudad o a un condado encontrar a personas de ideas afines, unirte a organizaciones. Hay un montón de recursos en línea, pero creo que esa es la forma de comenzar, ¿verdad? ¿Cómo te conectas con otras personas que piensan como tú? Porque los hay por todo el valle.

en todo el desierto y en West Valley, hay gente en todas partes hablando de cómo pueden mejorar el Inland Empire, ¿verdad? Porque de eso se trata. No es como si estuviera en contra de algo. Es como, ¿cómo se hace que Inland Empire sea mejor?

Absolutamente. Así que me imagino que el sitio web del Colectivo Popular también es otro gran recurso para los residentes.

Sí, sí, gracias por eso. \u2012 PC4EJ4.org, puedes encontrarnos. Tenemos un boletín al que puede suscribirse para recibir actualizaciones. Y luego hay un montón de recursos allí también.

Quiero cambiar un poco de marcha y felicitarlos por sus dos honores más recientes, el Premio Ambiental Goldman 2024 en América del Norte y las 100 personas más influyentes de 2025 de la revista Time. Eso es increíble.

Sí

Gracias. Sí, sí, sí. Es un trabalenguas, pero sí, fue un año salvaje. Sí, fue un año loco. También fue un poco difícil de celebrar porque también tuvimos esta nueva administración que dijo, eh, no vamos a hacer nada de eso. Pero sí, se siente realmente especial que se reconozca el trabajo que se ha realizado en la región porque siento que están sucediendo muchas cosas en Inland Empire que pasan desapercibidas y no son reconocidas.

Creo que esa es la parte más especial porque, por supuesto, se sintió como un premio para mí, pero fue más un premio para todos los que han estado haciendo este trabajo durante tanto tiempo.

Correcto, sí, y es muy merecido. Voy a volver un poco a tu educación y averiguar cuándo te diste cuenta por primera vez de estos problemas y te involucraste. ¿Era algo de lo que la gente hablaba en tu familia, en la escuela?

No, para nada. Creo que es como si la experiencia que muchos de nosotros tenemos al crecer en la región fuera como si las cosas se normalizaran mucho. Realmente no estás pensando en las cosas. Dices, oh sí, yo...

mi casa está justo al lado de una ruta de camiones, y los veo todo el tiempo. Mis padres trabajan en estos lugares industriales. Eso es normal y está totalmente bien. No fue hasta que estuve en la universidad y aprendí sobre el término justicia ambiental, porque creo que había una organización comunitaria local en la región que había ido y hecho una presentación.

en mi universidad y hablaron sobre lo que era la justicia ambiental y esta lucha que estaba sucediendo en Mira Loma, que está en Harupa Valley. Y yo estaba como, espera un minuto. Yo, yo conozco esa lucha. Crecí en un área como esa y ese tipo de, ya sabes, se convirtió en ese agujero de gusano. Seguí profundizando en eso en lo que me interesé mucho. Y tuve muchos mentores que la gente había estado haciendo este trabajo durante mucho más tiempo que yo y que sentí que me trajeron y.

ya sabes, me presentó a otras personas que tenían ideas afines, que querían hacer cosas. Y me fascinó mucho como, bueno, ¿cuándo se tomaron estas decisiones y tratar de entender qué era un ayuntamiento y cómo funciona? Y leer mi periódico local por primera vez, como, ya sabes, todas estas son cosas con las que no crecí en mi casa. Mi familia no está realmente comprometida políticamente. Son inmigrantes de Perú. Les gustaba, ya sabes, venir aquí a trabajar, hacer lo suyo, vivir una buena vida, ya sabes. No están tratando de sacudir el barco ni nada.

\u2012 ¿Qué le dirías a un joven, a un estudiante de secundaria, a un estudiante universitario, para inspirarlos a comenzar a pensar en ello, a involucrarse? Porque encuentro que los jóvenes son muy efectivos, no quiere decir que las personas mayores no lo sean, pero los jóvenes son especialmente efectivos en la defensa de diferentes cosas que afectan su futuro.

Lo son, y son tan impresionantes todo el tiempo. Como siempre desearía haber sido como la juventud de hoy cuando era más joven, porque definitivamente no tuve esa valentía que ellos tienen, ya sabes, como si estuvieran dispuestos a decir cualquier cosa. Pero sí, creo que mi consejo es que seas un experto como todos los demás. Y que el hecho de que seas joven no significa que no sepas nada menos. Y estas habitaciones a las que les gusta, ya sabes, mucho traje y corbata y un...

Y a muchas personas mayores, no importa, les gusta ir a su presencia, ir a interrumpir ese espacio y decir lo que sienten. Creo que eso es realmente importante. Creo que comencé a hacer este trabajo cuando tenía alrededor de 21 años. Así que todavía era bastante joven también. Y siento que esa fue mi mayor barrera fue ese síndrome del impostor de como, ¿puedo entrar en este espacio y expresar cómo me siento? Y creo.

Tuve suficientes personas que me animaron a hacerlo. Y creo que así es como animaría a la gente a ser, no tengan miedo de decir lo que sienten. Y la gente tiene que responderte. Piensa que tus elegidos y tu gente local que toma decisiones sobre tu vida, son responsables ante ti. Así que debes hacer que respondan a tu pregunta.

Ese es un gran consejo. Entonces, mi última pregunta, sé, como dije anteriormente, que estará en la Cumbre de Salud de Desierto Saludable, Medio Ambiente Saludable en septiembre de 2025. ¿Qué más sigue para el Colectivo Popular por la Justicia Ambiental?

¿Qué es esto? Bueno, estamos, ya sabes, estamos principalmente en el condado de San Bernardino. Tenemos programación, una programación realmente genial durante todo el año. Ya sea en una proyección de cine o en un mercado ecológico o si no, en espectáculos de teatro o arte, lo que sea, hay mucha programación que tenemos a la que invitamos a cualquiera.

Es como una forma divertida de involucrarse y pensar en estos temas realmente pesados de una manera que también te permite ser creativo al respecto y, a menos que encuentres personas que sabes que se preocupan por lo mismo que tú. Y luego diría que la otra cosa a la que nos dirigimos es cómo mantenemos esta lucha solo porque estamos viviendo bajo esta administración de Trump que no cree en la ciencia no significa que vayamos a detenernos y, por lo tanto, todavía nos verán fuertemente en nuestras ciudades, fuertemente en el Distrito del Aire y seguiremos presionando fuertemente en el nacional.

y a nivel estatal en torno a las cosas que creemos que deben suceder. Así que sí, creo que no nos van a ver callarnos pronto.

Y estamos agradecidos por eso. Así que Andrea, una vez más, el sitio web.

Es www.pc4ej.org.

Muchas gracias.

Sí, muchas gracias.